Общи правила и условия за чартърен полет (ОПУЧП) НА „ХЕЛИ ЕР – САУ“ АД

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.1. “Анекс” следва да има смисъл на допълнително споразумение към договора за чартърен полет и е неразделна част от него, ако такъв бъде сключен. В случай на противоречие между Договора за чартърен полет или Анекса към него и настоящите ОПУЧП, с приоритет се прилагат разпоредбите на Договора за чартърен полет или анекса към него.

1.2. “Регистриран багаж” следва да има смисъл на багаж, който се превозва в багажното отделение на самолета.

1.3. “Наемател” следва да има смисъл на лице, наемащо седалков капацитет на един или повече самолети на Оператора и е страна по договора за чартърен полет, включително когато действа от името на трето лице или като агент. Понякога е възможно наемателят и пътникът да имат едно и също качество.

1.4. “Договор за чартърен полет” следва да има смисъл на споразумение, оформено на юридическа основа за изпълнението на полет между Оператора и Наемателя.

1.5. “Форс мажор” се отнася до непредвидими и неизбежни събития, върху които Оператора няма контрол, включително, без ограничение, Божи акт, метеорологични условия, природни бедствия, война или граждански вълнения, военни действия (независимо дали е обявена война или не), терористични актове, безредици, въстание, граждански вълнения, публични демонстрации, саботаж, актове на вандализъм, пожар, наводнение, земетресение, екстремни метеорологични условия, здравна епидемия, заповед на всеки съд или правителствен или регулаторен орган, всяка стачка, блокиране или друг индустриален търговски спор ( официално или мълчаливо) и подобни събития, които правят невъзможно завършването на договорения полет, при което страната, която се позовава на форс мажор, следва да уведоми другата страна в разумен срок, но не по-късно от 48 часа от узнаването.

1.6. “Чартърен полет” обхваща периода, в който пътниците, багажите или товарът са на борда на самолета и са отговорност на Оператора. Понятието по-долу може да се среща в съкратената му форма „полет/-а“.

1.7. “Оператор” е „Хели Ер – САУ“ АД, със седалище и адрес на управление 1540 София, Летище София – Север, регистрация по ДДС BG121448470 и/ или един от техните контрагенти и/или самолет, използван от техен договорен контрагент, одобрен от Оператора и съгласуван с Наемателя.

1.8. “Нерегистриран багаж (ръчен багаж)“ следва да има смисъл на багаж, който пътникът носи със себе си на борда на самолета.

1.9. „Самолет” следва да има смисъл на самолет, с който се изпълнява чартърният полет.

1.10. „ОПУЧП“ следва да има смисъл на настоящите Общи правила и условия за чартърен полет.

1.11. „Цена на полета“ следва да има смисъл на цената, договорена в договора за чартърен полет в съответствие с разпоредбите в договора за чартърен полет и в тези ОПУЧП и може да бъде коригирана – намалена или увеличена, съобразно условията, предвидени в настоящите ОПУЧП и Договора за чартърен полет.

1.12. „Багаж“ следва да има смисъл на регистриран и/или нерегистриран багаж.

1.13. „Пътник“ е физическо лице, чието име фигурира в пътническия лист и което се превозва по силата на настоящия договор. Пътниците обикновено не са страна по договора и не придобиват самостоятелни права спрямо Оператора, освен ако не са изрично упълномощени от Наемателя с писмен документ. Всички отношения, свързани с организацията, плащането и прекратяването на полета, се уреждат между Оператора и Наемателя. В някои случаи е възможно Пътник и Наемател да съвпадат.

1.14. „Принудително кацане“ означава непланирано кацане на самолета, извършено по преценка на командира на полета или Оператора, с оглед безопасността на полета, техническа неизправност, неблагоприятни метеорологични условия, медицински инцидент на борда, или други извънредни обстоятелства, извън контрола на Оператора.

1.15. „Наземно обслужване“ означава всички услуги, предоставяни на въздухоплавателното средство и/или пътниците между момента на пристигане и заминаване на летището, включително, но не само: паркиране, зареждане с гориво, обработка на багаж и товар, осигуряване на подвижни стълби, почистващи и кетъринг услуги, снабдяване с вода и електричество, митнически и гранични проверки, трансфери от и до терминала.

1.16. „Empty Leg (празен полет)“ е полет, който първоначално е бил планиран за извършване без пътници във връзка с логистично позициониране на въздухоплавателното средство, но който Операторът предлага на Наемателя за ползване като чартърен полет при преференциална цена и с ограничени ангажименти от страна на Оператора.
Полет Empty Leg възниква, когато въздухоплавателното средство следва да бъде позиционирано от едно летище до друго с цел изпълнение на друг (вече потвърден) полет. Поради това, че въздухоплавателното средство така или иначе трябва да се придвижи, Операторът има възможност да предложи същия този полет на трети лица за ползване, при предварително зададени параметри и при намалена цена, която отразява факта, че:

• маршрутът и времето не са определени от клиента;
• полетът може да бъде променен или отменен поради логистични съображения;
• операторът има право по всяко време, по оперативни, логистични или технически причини, да промени параметрите на полета (включително часовете, маршрута, летищата на излитане/кацане и въздухоплавателното средство) или да го отмени, без да дължи каквото и да е обезщетение, неустойка, възстановяване на разходи или друга отговорност, доколкото е допустимо от приложимото право.

Операторът не поема никакви ангажименти във връзка със свързващи полети, компенсации или гаранции.
Цената на Empty Leg полетите е значително по-ниска от стандартен чартърен полет, тъй като клиентът приема по-ниско ниво на гъвкавост и права. Полетът се разглежда като възможност да се използва логистично движение на самолета, което така или иначе ще бъде извършено от Оператора.

1.17. „Заявка за полет“ означава всяко писмено съобщение от страна на Клиента (включително чрез електронна поща), в което Клиентът посочва конкретна дата и маршрут за изпълнение на чартърен полет и изразява съгласие да бъде подготвено или организирано неговото изпълнение.

2. ПРИЛОЖЕНИЕ И ВАЛИДНОСТ

2.1. Общите правила и условия на договора за чартърен полет (ОПУЧП) се прилагат за всички договори за чартърни полети, подписани между „Хели Ер – САУ“ АД и Наемателя, както и при всяка писмена заявка за полет, отправена от Наемателя, независимо дали е налице подписан договор към момента на заявката. Общи правила и условия на Наемателя, включително и такива, препращащи към чуждо право, се считат за недействителни, неприложими и изрично изключени, независимо от това дали са приети по електронен път или чрез препратки в други документи.

2.2. Всяка дерогация на ОПУЧП и всички промени ще бъдат валидни след писменото потвърждение от страна на „Хели Ер – САУ“ АД. Устните споразумения нямат юридическа стойност. Всяка дерогация, изменение и/или допълнение на ОПУЧП се извършва единствено и само в писмена форма чрез Договора за чартърен полет или Анекс към него. Писмената форма включва комуникация чрез факс, електронна поща, подписан електронен документ или квалифицирано електронно изявление съгласно ЗЕДЕП

2.3. Промените в договора за чартърен полет или неговите анекси трябва да бъдат изрично посочени и потвърдени като такива и могат да бъдат направени само в писмена форма, тъй като в противен случай нямат правна сила. В този контекст „писмено“ означава комуникация по факс или друг електронен формат (напр. имейл). Писмено включва комуникация по факс, имейл, подписан електронен документ или квалифицирано електронно изявление в съответствие с българския Закон за електронните документи и електронните удостоверителни услуги.
Всяка Заявка за полет, подадена от Наемателя, е обвързваща и се счита за неразделна част от процеса на сключване на договор за чартърен полет. Ако Наемателят оттегли Заявката за полет, откаже предложения слот или по друг начин изрази нежелание или невъзможност да продължи с организирането на полета след подаване на такава заявка, разпоредбите на Член 3.5 се прилагат съответно.

2.4. Наемателят се задължава да извести всеки един пътник и спедитор на товар за ОПУЧП на „Хели Ер – САУ“ АД. Наемателят носи отговорност за всички последици от неизпълнението на това задължение, включително претенции от трети лица.

2.5. Договорът за чартърен полет влиза в сила при повторно потвърждение (приемане) от страна на Наемателя на Договора за чартърен полет, получено от Оператора, своевременно и писмено. След получаване на запитване от Наемател, Операторът подава необвързващо предложение в писмена форма. В предложението се посочват ключовите подробности за съответния полет (тип въздухоплавателно средство/самолет, маршрут и цена). Ако наемателят потвърди информацията в предложението – в писмена форма – и желае да направи резервация, Операторът, ако вече не го е направил, изпраща договор за чартърен полет, придружен с ОПУЧП, за да бъде подписан и върнат от Наемателя. След като Договорът за чартърен полет бъде подписан от Наемателя и Оператора, ще влезе в сила обвързващ Договор за чартърен полет. Предлаганата услуга остава в зависимост от наличността на самолет и екипаж, и зависи от техническата възможност за изпълнение на чартърния полет. Всяка промяна от страна на Наемателя, след като Договорът за чартърен полет е подписан от двете страни, свързано с промяна на летището на излитане или летището на кацане, искане за допълнителен сектор/летище, увеличаване на броя на пътниците или искане за допълнителни пътници във всеки сектор, трябва да бъде уговорено с Анекс към съществуващия Договор за чартърен полет, подписан от двете страни. След като такова Анекс бъде подписано от двете страни (или промяната бъде потвърдена от Наемателя по имейл), договорът за чартърен полет се счита за сключен с всички правни последици.

2.6. Полетите, предмет на настоящите Общи условия, се извършват с бизнес самолет тип Cessna 560XL в рамките на индивидуален чартърен договор, без да представляват редовни въздушни превози. Не се издават самолетни билети. Пътниците се превозват въз основа на предварително подаден от Наемателя списък с имена. Услугата не попада под обхвата на Регламент (ЕС) № 261/2004 и не предоставя права, характерни за пътници по редовна линия.

2.7. При противоречие между Договора за чартърен полет и настоящите ОПУЧП, с приоритет се прилага Договора за чартърен полет.

2.8. Пътниците, изброени в пътническия списък, не са страна по договора за чартърен полет и не притежават самостоятелни права срещу Оператора. Всички права и искания, свързани с полета, се предявяват единствено чрез Наемателя. Настоящото ограничение се прилага с приоритет пред разпоредбите на международни или национални актове, освен ако не е предвидено друго по императивни норми. Настоящото ограничение на правата на пътниците се прилага с пълна сила и в случаите на прекратяване на договора от страна на Наемателя или Оператора по чл. 15, както и в хипотезите на отказ от полет съгласно чл. 3.5.

3. РЕГЛАМЕНТИ, ЗАКОНИ И НАРЕДБИ

3.1. Операторът ще прилага следните регламенти, закони и наредби:
a) “Общи правила и условия за чартърен полет” (ОПУЧП) на „Хели Ер – САУ“ АД;
б) Условията на Варшавската Конвенция за унифициране правилата в международния въздушен превоз подписана във Варшава на 12 октомври 1929 г., Хагския протокол от 1955 г., допълнителния протокол от Монреал No. 2 (1975), Конвенцията от Гуадалахара от 1961 г.;
в) Монреалската конвенцията за унифициране правилата в международния въздушен транспорт, подписана в Монреал на 28 май 1999 г.;
г) Българските закони, Закона за гражданското въздухоплаване и всички наредби и изисквания отнасящи се към извършването на въздухоплавателна дейност в границите на Република България;
д) Регламента на Европейския съвет EU 2027/97 от Октомври 1997г.;

3.2. Наемателят съзнава важността на законовите ограничения и задължения отнасящи се към въздухоплавателна дейност и се задължава да се подчинява на тези правила, регламенти, закони и наредби.

3.3. След подписване на Договора за чартърен полет, всички последващи съобщения, потвърждения и уточнения между страните, извършени чрез електронна поща, се считат за обвързващи и имат силата на писмено споразумение, освен ако не е изрично уговорено друго.

3.4. Всяко предварително разписание на полета, включително часове на излитане и кацане и конкретни летища, е ориентировъчно и подлежи на потвърждение от съответните авиационни и летищни органи. Операторът има право да предложи едностранно алтернативни часове, летища и маршрути в съответствие с получените или налични слотове и разрешения. Такива промени не се считат за неизпълнение на договора и не освобождават Наемателя от задълженията му по него, включително за плащане.

3.5. В случай че, преди подписване на договора за чартърен полет или неговото изменение, но след писмено отправена заявка за полет, включително по имейл или друг електронен канал, Наемателят откаже предложения слот, заявката или полета, или заяви невъзможност или нежелание да продължи организацията на полета по каквато и да е причина, това се счита за едностранно прекратяване от страна на Наемателя. В такъв случай Наемателят дължи:

• неустойка в размер на 50% от уговорената цена на полета; и
• възстановяване на всички реално направени разходи от страна на Оператора, съгласно чл. 15.6.

В случай че, след подписване на договора и/или потвърждение на заявка за полет, Наемателят откаже заявката, слота или самия полет, това се счита за едностранно прекратяване на договора от страна на Наемателя. В тези случаи се прилагат условията и неустойките, предвидени в Раздел 15 от настоящите Общи правила и условия.
При всички случаи, независимо от причината за отказа, Наемателят дължи и възстановяване на всички реално направени разходи от страна на Оператора до момента на прекратяването, съгласно чл. 15.6.

3.6. С подаването на заявка за полет, изпращане на потвърждение, плащане на част или на цялата цена, или предоставяне на пътнически списък, Наемателят приема настоящите Общи условия като неразделна част от договора за чартърен полет. Липсата на подпис върху договора или тези условия не засяга тяхната действителност или обвързваща сила.
Липсата на потвърждение на предложен слот в срока, посочен от Оператора, се счита за отказ от заявката по вина на Клиента и поражда последиците по чл. 3.5.

4. ОТГОВОРНОСТ

4.1. Отговорност на Оператора: Операторът е отговорен единствено и само в рамките на условията и правилата указани в чл. 4 на настоящия договор.
4.1.1. Операторът е отговорен за претърпени загуби явили се единствено по време на извършвания от него чартърен полет. Отговорността на Оператора в никакъв случай няма да бъде по-голяма от стойността на доказаната пряка загуба и не може да бъде по-голяма от лимита му на отговорност като Оператор.
4.1.2 С изключение на случаите при груба небрежност и умисъл, Операторът е изрично освободен от отговорност в следните случаи:
a) Вреди причинени от трети страни.
б) Вреди в следствие неизпълнение на задълженията поради форс мажор или лоши атмосферни условия, в следствие на които е невъзможно безопасното изпълнение на полета, както и по причини, преки или косвени, отнасящи се до законови или нормативни задължения, постановления, наредби или правила, или щети/ неизпълнения по причини, които не се прилагат към Оператора.
в) при загуба, повреда или забавяне на багаж, отговорността на Оператора е ограничена съгласно приложимото международно право, по-конкретно Монреалската конвенция (1999 г.), ако е приложима. Ако конвенцията не се прилага, отговорността е ограничена до максимално 1 000 SDR (специални права на тираж) общо на пътник, освен ако Наемателят не е декларирал по-висока стойност предварително и не е заплатил съответната такса.
г) Искове и/ или разходи от всякакъв характер отнасящи се до Наемателя, неговите служители, представители или контрагенти породени от изпълнението/ неизпълнението на договора за чартърен полет от страна на Оператора.
д) Косвени или последващи искове от всякакъв характер, поради закъснял или отменен полет по независещи от Оператора технически причини и такива, застрашаващи безопасността на полета.
е) Пропуснати ползи от Наемателя и пътниците, както и неимуществени и косвени вреди, не подлежат на обезщетение при никакви обстоятелства, освен ако не е доказано с влязло в сила съдебно решение, че Операторът умишлено е причинил вредите чрез действия, надхвърлящи професионалната небрежност.
ж) Искове, произтичащи от отказ за качване на борда на пътници поради неспазване на приложимите гранични, митнически, здравни, санитарни, визови или други регулации, или поради липса на необходимите документи.
Изключват се всички искове срещу Оператора поради действия/бездействия, включително небрежност, с изключение на умишлено противоправно поведение и груба небрежност, доказано с влязло в сила съдебно решение.
4.1.3. Операторът ще носи отговорност единствено за претърпени преки загуби, за които могат да бъдат представени доказателства за възникване, причина и размер.
4.1.4. Операторът няма да носи отговорност, когато докаже, че са предприети всички необходими мерки за предотвратяване на загубата или е бил в невъзможност да предприеме такива мерки за предотвратяване на загубата.
4.1.5. Освобождаването от отговорност на Оператора се прилага и към неговите агенти, служители, представители и всички трети лица, чиито самолет използва Оператора, включително техните агенти, служители и представители. Общата стойност на обезщетението, което трябва да бъде платено от страна на Оператора не може да бъде по-голямо от лимита му на отговорност като Оператор. В случаите, когато полетът се извършва от трето лице (подизпълнител), отговорността на Оператора не надвишава отговорността, договорена между Оператора и това трето лице, освен ако законът не предвижда друго. Операторът не носи отговорност за никакви непреки или последващи вреди, включително (но не само) пропуснати ползи, загуба на приходи, договорени неустойки или глоби, допълнителни разходи или други подобни вреди, произтичащи от изпълнението, забавянето или неизпълнението на чартърния полет.
4.1.6. Максималната обща отговорност на Оператора по договора за чартърен полет няма да надвишава лимитите на застрахователното покритие по задължителните застраховки на Оператора, съгласно изискванията на Регламент (ЕС) № 785/2004. Операторът не отговаря за никакви вреди или суми, надвишаващи посоченото застрахователно покритие.
4.1.7. При възлагане на изпълнението на полета от Оператора на друг правоспособен авиопревозвач (подизпълнител), всички ограничения и изключения на отговорност, предвидени в настоящите Общи условия, се прилагат в пълна степен и в полза и на този превозвач (както и на неговите служители и агенти). В тези случаи Операторът не носи никаква допълнителна отговорност за действия или бездействия на подизпълнителя извън установеното в настоящите условия.
4.1.8. Нито едно от ограниченията или изключенията на отговорност, предвидени тук, няма да се прилага: (a) при умишлено причиняване на вредата от Оператора; или (b) доколкото подобно ограничение или изключение противоречи на императивна разпоредба на приложимото право.
4.1.9. Операторът не носи отговорност за вреди, причинени от действия или бездействия на летищни органи, гранична полиция, митнически власти, контрол на въздушното движение (ATC), наземни агенти или други трети лица, включително при отказ на разрешение, проверка или закъснение.

4.2. Отговорност на Наемателя.
4.2.1. Наемателят е отговорен за изпълнението на договора за чартърен полет, дори и ако действа като посредник. Наемателят носи отговорност за всички вреди нанесени на самолета, причинени от служителите, представителите, агентите и/ или пътниците на Наемателя. Наемателят носи пълна отговорност за действията и поведението на пътниците, включително в случаите на нарушаване на митнически, гранични или авиационни правила и инструкции.
4.2.2. Наемателят е длъжен да информира писмено Оператора за щети нанесени на превозваните пътници, причинени по време на чартърния полет до два часа след приключване на полета, също така и за щети на багажа/ товара, до два часа след доставката му. При условие, че щетата не е съобщена в определеното време, Операторът не носи отговорност.
4.2.3. Регистрираният багаж/ нерегистрираният багаж/ товарът / пощата, които трябва да се качат на борда на самолета, не трябва да съдържат предмети, които биха могли да застрашат самолета или пътниците; Тяхното транспортиране не трябва да бъде забранено от законите или наредбите на държави, които са пряко или косвено засегнати от изпълнението на полета.
4.2.4. Регистрираният багаж/ нерегистрираният багаж/ товарът / пощата, които трябва да бъдат качени на борда на самолета, са допустими за въздушен превоз/чартърен полет чрез самолета на Оператора и са опаковани съгласно нормативните и регулаторни изисквания.

4.3. Отговорност за лична злополука.
При смърт или телесно увреждане на пътник, получени на борда на самолета или по време на слизане или качване от самолета, Операторът ще бъде задължен да обезщети пътника, в случай, че се докаже, че Операторът е отговорен за нанесената смърт или телесно увреждане. Операторът отговаря при смърт или телесно увреждане на пътник само съгласно разпоредбите на Монреалската конвенция от 1999 г. (или когато тя не се прилага – Варшавската конвенция от 1929 г. с нейните протоколи) и Регламент (ЕС) № 2027/97. В съответствие с тези разпоредби Операторът не ограничава отговорността си за доказани вреди до установения в Конвенцията праг за всеки пътник; за вреди над този праг Операторът не носи отговорност, ако докаже, че нито той, нито неговите служители или агенти са допуснали небрежност или друго виновно действие или бездействие, или че вредата е причинена изцяло от действие или бездействие на трето лице.

4.4. Отговорности във връзка с увреждане на пътнически багаж.
4.4.1. Отговорността на Оператора за загубен, забавен или увреден багаж е съгласно Варшавската конвенция включително и допълнителните към нея протоколи и допълнителни споразумения.
4.4.2. Операторът не носи отговорност за загуби или щети на чупливи или нетрайни вещи (компютри или друго електронно оборудване), скъпоценности, бижута, пари, ценни книжа или други ценности, лекарства, ключове, паспорти, вестници, списания, лични карти или други документи, също така и мостри или други вещи в регистрирания или ръчния багаж на пътника без значения дали Операторът е информиран за тях или не е. Това ограничение не се прилага единствено в случай на преднамерено причиняване на щетата от страна на Оператора.
4.4.3. Операторът не носи отговорност за щети, причинени от вещи, намиращи се в багажа на пътника. В случай, че тези вещи причинят щета на багажа на друг пътник или на собственост на Оператора, пътникът е длъжен да обезщети Оператора за всички щети и разходи понесени от Оператора.

4.5. Нарушението на което и да е от задълженията по настоящия раздел от страна на Наемателя дава право на Оператора да прекрати договора едностранно и незабавно по чл. 15.1, без да носи отговорност за вреди. В този случай Операторът има право на неустойка в пълен размер съгласно чл. 15.2.

4.6. Операторът има право да възложи изпълнението на чартърния полет или негови части на трети лица (подизпълнители), които притежават необходимите авиационни лицензи. В тези случаи:

• всички освобождавания от отговорност и ограничения по договора се прилагат и в полза на подизпълнителя, включително неговия екипаж, агенти и доставчици;
• Операторът не носи отговорност за вреди от действия/бездействия на подизпълнителя извън лимитите на задължителната отговорност по Конвенцията от Гуадалахара, Монреалската или Варшавската конвенция.
• Наемателят изрично се съгласява, че подизпълнителят се счита за фактически превозвач, а Операторът – за договорен превозвач съгласно международното право.

5. ЗАСТРАХОВКА

5.1. Операторът е задължен да поддържа валидна застраховка срещу лична злополука на пътник, платима в случай на смърт или при загуба на трудоспособност съгласно Регламент на (ЕС) No 785/2004.

5.2. В случай, че засегната страна е обезщетена по застраховка за злополука, същата страна не може да претендира обезщетение за вреди от злополука причинена от Оператора за размера на сумата, платена по застрахователното обезщетение. Обезщетението за злополука във всички случай ще бъде включено към застраховката за отговорности на Оператора.

5.3. В случай, че полетът се извършва със самолет, различен от този на Оператора, се прилагат застраховката и отговорността на Оператора, чиито самолет оперативно изпълнява полета.

5.4. Самолетът, който се използва за изпълнението на договора за чартърен полет може да се използва в рамките и обхвата на даденото разрешение за полет съгласно авиационното законодателство и изискванията на въздухоплавателните власти на Р. България, страната на регистрация и страните от/ до които се превозват пътниците или страните над които прелита самолетът.

5.5. Наемателят се задължава да запознае всеки пътник или спедитор на товар с Общите правила и условия на договора за чартърен полет.

5.6. Операторът притежава валидна застрахователна полица за авиационна гражданска отговорност съгласно изискванията на приложимото авиационно и застрахователно законодателство, включително покритие за отговорност към пътници, багаж и трети лица.

5.7. Застрахователната полица се сключва в полза на Оператора и покрива единствено отговорността, която законът изрично възлага на Оператора като въздушен превозвач. Наличието на застраховка не поражда каквито и да е допълнителни права за Наемателя или пътниците, извън тези, които са им предоставени по закон или договор.

5.8. Операторът не носи отговорност за вреди, които надвишават лимитите на отговорност по застрахователната полица. Наемателят е единствено отговорен да прецени дали е необходимо сключване на допълнителна застраховка (включително, но не само – злополука, отмяна на пътуване, пропуснати събития, багаж или медицинска помощ) за своя сметка и от свое име. Общата отговорност на Оператора по който и да е полет е ограничена до размера на покритието по приложимата застрахователна полица. Операторът не носи отговорност за претенции надвишаващи този лимит, независимо от естеството на вредата или броя на пострадалите лица. Всички искове към Оператора са ограничени до размера на покритието по застрахователната полица. Искове извън този лимит, включително такива за неимуществени вреди, косвени загуби и пропуснати ползи, не подлежат на обезщетение.

5.9. Искането или липсата на допълнителна застраховка от страна на Наемателя не освобождава Наемателя от задълженията по Договора за чартърен полет и не представлява основание за предявяване на претенции към Оператора. Операторът не дължи обезщетение на пътниците пряко, извън договорните отношения с Наемателя. Всякакви искове се предявяват чрез Наемателя. Пропуснати ползи, неимуществени вреди и косвени щети не подлежат на обезщетение.

5.10. При настъпване на застрахователно събитие Операторът ще съдейства в разумна степен за предявяване на претенция пред застрахователя, без да поема задължение за изхода от такава претенция.

5.11. Операторът не носи отговорност за каквито и да е косвени вреди, в това число, но не само: пропуснати ползи, неимуществени вреди, загуби от пропуснати срещи, договори или други търговски възможности, причинени от забавяне, анулиране, промяна в маршрута или други обстоятелства, свързани с полета.

5.12. Операторът не носи отговорност за вреди, настъпили в резултат на действия или бездействия на трети страни, летищни власти, граничен контрол, технически обслужващи организации, доставчици на гориво, трафик контрол или други фактори извън неговия оперативен контрол.

6. ДОКУМЕНТИ НА ПЪТНИЦИ, БАГАЖ И ТОВАР

6.1. Издаване на документи за чартърен полет.
6.1.1. Договорът за чартърен полет се издава от Оператора. След като бъде издаден, Наемателят трябва да предостави на Оператора пътнически лист не по-късно от 48 часа (два работни дни) преди заминаването или не по-късно от посочения краен срок от Оператора, при което препрати цялата необходима информация и документи. Наемателят отговаря, че тези документи са точни, пълни, автентични и валидни. Наемателят, също така гарантира, че пътниците имат всички документи за пътуване, необходими за влизане и излизане от държава, включително, без ограничение, паспорти, визи, документално доказателство за ваксинация и др. Наемателят носи отговорност за всички вреди, произтичащи от неточността, непълнота, или невалидността на посочената информация и документи, или на документация, представена със закъснение или издадена неправилно начин. Наемателят, също така, носи отговорност за спазване на приложимите митнически и здравни разпоредби по отношение на всяко едно летище на което каца и от което излита. В случай че пътник не бъде допуснат на борда или бъде задържан от властите поради липса на необходимите документи или поради неточна/непълна информация, Операторът не носи отговорност, а всички произтичащи разходи, включително забавяния, пренасочвания и санкции, се поемат от Наемателя.
6.1.2. В случай, че Наемателят е превозвач, съгласно определението на Варшавската Конвенция, Наемателят е отговорен за издаването на собствени превозни/чартърни документи на пътниците и техния багаж, освен ако не е договорено друго с Оператора в писмена форма. Превозните/чартърните документи издадени или приети от Наемателя не могат да съдържат никакви условия, различни от тези на Оператора или да увеличават отговорността на Оператора. В случай, че Наемателят не издаде билети за пътниците и техния багаж, както е дефинирано във Варшавската Конвенция, или ако тези билети са издадени непълно или неточно, Наемателят ще обезщети Оператора за всички щети, които биха били избегнати, ако билетите за пътниците и техния багаж са били издадени надлежно.
6.1.3. Наемателят е отговорен цялата информация да бъде точна и пълна, както и за всички вреди следствие на неточна и непълна информация.
6.1.4. Операторът не е отговорен за искове от трети лица към Наемателя. В случай, че Наемателят наруши/ е в неизпълнение договора за чартърен полет и клаузите на ОПУЧП, той ще обезщети Оператора за всички последвали вреди.

6.2. Документи и разрешения.
6.2.1. Отговорност на Наемателя е пътниците да притежават валидни, преди излитане, съответните документи, необходими за пътуването, като паспорти, визи, входни разрешения и др.
6.2.2. Наемателят е отговорен за това, всички пътници или спедитори на товар да отговарят на паспортните, митнически и здравни изисквания на държавите, в които ще кацат.
6.2.3. Разходите понесени от неспазването на тези изисквания, закони, постановления и регулации ще бъдат платени от Наемателя, включително и наложените глоби. Наемателят се задължава да възстанови разходите, направени от Оператора във връзка с такива нарушения, заедно с административна такса в размер, определен от Оператора, но не по-малък от 250 евро на случай.

7. ПОЛЕТНИ ДОКУМЕНТИ И РАЗРЕШЕНИЯ

7.1. Операторът ще издаде или получи всички документи и разрешения необходими за чартърния полет, съгласно законовите и междуправителствени спогодби/ регулации за въздушен превоз. Наемателят ще съдейства по възможно най-добрия начин за тяхното осигуряване. Наемателят се задължава да осигури своевременно всички необходими полетни документи, разрешения, визи, митнически декларации, пътнически списъци и други документи или условия, изисквани от авиационни, гранични, митнически, санитарни или други органи. Операторът не носи отговорност, ако полетът се забави или не се осъществи поради липса, неточност или непризнание на такива документи от страна на компетентните органи. Всички неблагоприятни последици от подобни обстоятелства, включително отказ за влизане на пътник в съответна държава, са изцяло за сметка на Наемателя.

7.2. Операторът няма да носи отговорност за никакви последствия в следствие на неполучени разрешения (разрешение за полет, разрешение за прелитане или кацане), в случаите, че те са поискани навреме и по установения ред след получената навреме информация от Наемателя. В случай че разрешенията не бъдат издадени или бъдат отказани поради непълна, неточна или забавена информация от страна на Наемателя, всички произтичащи последици и разходи, включително отменени или забавени полети, се поемат изцяло от Наемателя. При което, ако вследствие на неизпълнение по чл. 7.1 полетът не може да бъде осъществен или бъде прекъснат, това се счита за анулиране по вина на Наемателя по смисъла на чл. 15.3.1. и поражда задължение за заплащане на неустойка и възстановяване на направените разходи по чл. 15.6.

7.3. В случаите, когато Наемателят е въздушен превозвач и полетът се изпълнява под негов полетен номер, той е длъжен като превозвач да подаде заявления за полетни разрешения, прелитане и кацане, необходими за изпълнението на полета. Всички разходи свързани с това са за сметка на Наемателя и той носи отговорност за получаването на тези разрешения, както и за всички последствия от закъснението или неполучаването им.

7.4. Всички останали документи необходими за изпълнението на вътрешни или международни полети се осигуряват от Наемателя.

8. САМОЛЕТ И ЕКИПАЖ

8.1. За целите на договорения полет, Операторът е длъжен да осигури подходящо оборудван и зареден с гориво самолет с екипаж, съгласно действащото законодателство.

8.2. Операторът има право по всяко време да замени самолета с друг от въздухоплавателните средства от неговия флот или със самолет на трето лице. Операторът трябва да уведоми наемателя за всички такива промени, възможно най-скоро, преди заминаването. Промяната на самолета не дава право на Наемателя или пътника да се откаже от договора за чартърен полет. В случай на смяна на въздухоплавателното средство от Оператора, правото на Оператора да получи плащане на цената за полета остава валидно и незасегнато, а Наемателят заплаща всички допълнителни разходи, произтичащи от съответните предприети действия. Операторът не носи отговорност за никакви претенции или загуби от страна на Наемателя, произтичащи от такава замяна, освен в случай на доказано умишлено нарушение или груба небрежност.

8.3. Операторът и командирът на полета имат право по всяко време да отложат или отменят полета по технически причини или по причини, касаещи сигурността, да кацнат или да не кацнат и да вземат решение по подобни въпроси без Наемателят да има право да възразява. Такива решения са окончателни и обвързващи за всички пътници и Наемателя, като не пораждат право на обезщетение или отказ от договора, освен в случаи на доказана груба небрежност. В тази връзка Операторът и командирът на полета са упълномощени да нареждат на пътниците и да издават заповеди относно товаренето, подреждането и разтоварването на превозваните багажи. Същите имат право да решават дали и как да изпълнят полета; ако е необходимо да отклони маршрута и да направи едно или няколко принудителни кацания без Наемателят да има правото да възразява. Всички свързани с това разходи се поемат от Наемателя.

8.4. В случай, че властите поискат промяна в конфигурацията на самолета, след като договорът за чартърен полет е подписан и на разположение на Наемателя са по-малко места от първоначално договорените, Наемателят има право да потърси пропорционално намаляване на договорената цена. В случай, че Операторът откаже намаление на цената, Наемателят има право да се откаже от договора за чартърен полет. Операторът е длъжен да информира незабавно Наемателят за намаляване броя на местата. Наемателят е длъжен да уведоми Оператора писмено в срок от 24 часа от уведомяването, в противен случай се счита, че се отказва от правото на намаление или отказ от договора.

8.5. Ако самолетът, осъществяващ чартърния полет, каца или излита от летище в град, който има повече от едно подходящи летища, различно от летището, посочено в Договора за чартърен полет, поради оперативни причини на летището, ограничения на ATC (слотове), форс мажор, Операторът не носи отговорност за каквито и да било произтичащи разходи или вреди на Наемателя или пътника, с изключение на преките претърпени загуби, причинени от умисъл или груба небрежност, и наемателят или пътникът ще заплати на Оператора всички възникнали допълнителни разходи от съответните предприети действия.

9. ТОВАРЕНЕ/ РАЗТОВАРВАНЕ

9.1. Пътници
9.1.1. Операторът и/или командирът на полета имат право по свое усмотрение да откажат достъп или превоз на определени пътници, когато това е необходимо от съображения за безопасност или по други оперативни причини.
9.1.2. Превоз на бременни жени
Бременни жени могат да бъдат превозвани до 4 седмици преди очакваната дата на раждане без необходимост от медицинско удостоверение. Операторът си запазва правото да изиска такова удостоверение и/или да откаже достъп на борда при съмнение, че бременността надвишава 35-та седмица. Тези условия важат и за всички полети по маршрута, включително връщането. Независимо от казаното, отговорността и риска е изцяло на Наемателя или Пътника, когато решат да се качат на полета.
9.1.3. Превоз на бебета, малолетни и непълнолетни. Поради риска от потенциално увреждане на здравето, Операторът препоръчва новородените бебета на възраст до 7 дни да не бъдат качвани на борда на самолета и да не летят. Децата пътуват в скута на своите родители, настойници, попечители или придружаващи пътници по време на излитане и кацане, а така също и по време на полет, ако това е разпоредено от капитана на самолета.

9.2. Багаж
9.2.1. Броят и теглото на багажа, който може да се превозва, зависи от броя на пътниците, резервирания самолет и очакваните метеорологични условия. Пътникът (ите) трябва да бъде информиран от Наемателя за максималния допустим багаж (брой и тегло на багажа) по време на полета. Пилотът има право да намали максималния допустим багаж (тегло) на пътник от съображения за безопасност, за всеки отделен случай.
Теглото на пътническия багаж е ограничено от съображения за безопасност на полета и варира в зависимост от типа въздухоплавателно средство. Багаж определен от капитана на самолета за прекомерно тегло или размер, няма да бъде качен на самолета. Чартърния полет се изчислява със стандартните таблици за тегло на EU-OPS от наемателя или пътници и по тип въздухоплавателно средство. Наемателят или Пътниците са задължени да уведомят Оператора за целия излишен и общ багаж, като посочи размерите и теглото като, но не само, спортно оборудване, количка и детска седалка за кола и др.
Всички промени по отношение на състава на пътниците или броя и теглото на багажа трябва да бъдат докладвани на Оператора минимум 3 часа преди планирания час за излитане.
Ако Наемателя или Пътниците не са посочили точното тегло и обем на целия багаж в изискуемото време, Операторът няма да носи отговорност за закъснение при заминаване, причинено от измерване на теглото на багажа поради процес на преизчисляване на теглото и баланс на самолета. Превозът на излишен и общ багаж се решава въз основа на наличния капацитет и правилата за сигурност за всеки полет по преценка на командващия пилот. Съответно, Операторът си запазва правото да приеме само ограничено количество или да откаже изцяло превоз на излишен или общ багаж.
9.2.2. Свръх багаж и/ или специален багаж се договарят и определят в отделен анекс към договора за чартърен полет.
9.2.3. Командирът на полета има пълното право, по свое усмотрение да намали лимитите на теглата, с оглед безопасността на полета при всеки отделен случай.
9.2.4. Не могат да се транспортират предмети или животни, които могат да застрашат самолета или пътниците на борда. Всички пътници са длъжни предварително да се запознаят с настоящите Общи правила и условия, включително с правилата относно опасни товари, както и със списъка на предметите, забранени за превоз в ръчен или регистриран багаж. Пътниците са длъжни да декларират на Оператора или на пилота наличието на каквито и да е опасни или забранени за превоз предмети в багажа си, преди качване на борда. Пътник не може да превозва опасни товари на борда – било то лично или в техния багаж, по -специално, без ограничение, оръжия или предмети, които могат да се използват като оръжия. В случай, че такъв забранен багаж се намира в пътника, той трябва да го покаже на пилота преди началото на полета. Пилотът взема решение дали и как да транспортира такъв забранен багаж или обекти и има право да отмени полета, ако се опасява, че лица или самолетът могат да бъдат застрашени. На борда не се допускат предмети, обемен багаж и др., ако съществува някакъв риск от вреди или наранявания на физически лица, или на повреда на самолетно оборудване.
9.2.5. Забранени предмети в ръчния багаж:
а) Оръжия – Всеки предмет, способен или изглеждащ способен да изстреля снаряд или да причини наранявания, включително: всички огнестрелни оръжия (пистолети, револвери, пушки и др.); копия и имитация на огнестрелно оръжие; съставни части на огнестрелно оръжие (с изключение на телескопични прицелни устройства и мерници); въздушни пистолети, пушки и пистолети; пистолети за сигнални ракети; стартерни пистолети; пистолети за играчки от всички видове; BB пистолети; промишлени винтоверти и пистолети за пирони; арбалети; катапулти; харпуни и копия; хуманни уреди за умъртвяване на добитък; зашеметяващи или шокиращи устройства, като електрически пръчки за добитък, оръжия с балистична енергия (тазер); запалки, оформени като огнестрелно оръжие.
б) Оръжия с остриета и остри предмети, които могат да причинят наранявания, включително: брадви и секири; стрели и копия; крампони; харпуни и копия; ледосекачки и пикели за лед; кънки на лед; заключващи се или изскачащи ножове с всякаква дължина; ножове с остриета над 6 см, изработени от метал или друг материал, достатъчно здрав, за да се използва като потенциално оръжие; сатър за месо; мачете; отворени бръсначи и остриета (с изключение на обезопасени или самобръсначки за еднократна употреба със затворени остриета); саби, мечове и ножове; скалпели; ножици; ски и щеки; хвърлящи звезди; инструменти за търговец, които имат потенциал да бъдат използвани като остри или заострени оръжия, напр. свредла, ножове за килими и фрези за кутии, нож за хартия, всички триони, отвертки, лостове, клещи, гаечни ключове и горелки и др..
в) Тъпи инструменти. Всеки тъп инструмент, способен да причини нараняване, включително: бейзболни и софтбол бухалки; стик или палки – твърди или гъвкави – напр. блекджек, нощни пръчки и палки; прилепи за крикет; стикове за голф; хокейни пръчки; пръчки от лакрос; гребла за каяк и кану; скейтбордове; щеки за билярд; въдици; оборудване за бойни изкуства, напр. прахове за пръсти, бухалки, кошери, оризови приспособления, чифтове, кубатони и кубасаунти.
9.2.6. Електронно оборудване. От съображения за безопасност използването на всички лични електронни устройства е строго забранено по време на излитане и кацане. Използването на мобилни телефони не е разрешено през целия полет. Използването на други електронни устройства е разрешено само със съгласието на командващия пилот. Преносими електронни устройства (PED, Lap Top, мобилни телефони и др.), съдържащи литиеви батерии, пренасяни от пътници, могат да се пренасят само в кабината на пътника лично или в ръчния багаж.
9.2.7. Пушенето на борда на самолета преди, по време и след чартърен полет е забранено.
9.2.8. Електронните цигари, наричани още лични изпарители или електронни системи за доставка на никотин, могат да се носят само в кабината, където евентуален инцидент може незабавно да бъде навреме установен, а не в регистриран багаж.

9.3. Товар
9.3.1. При транспортирането на товар, разноските и риска по товаро-разтоварването на самолета се поемат от Наемателя. Наемателят е длъжен да осигури необходимите елементи за укрепване на товара, съгласно изискванията на Оператора.
9.3.2. Операторът има правото да се разпорежда по собствено усмотрение и за собствена сметка с полезния товар на самолета, който не се използва от Наемателя.

9.4. Наемателят гарантира следното:
a) товарът/ багажът/ пощата, които ще бъдат транспортирани на борда на самолета не съдържат артикули, които да изложат на риск самолета или хората; техният транспорт не е забранен от закона, регулациите или разпоредбите на държавите, които пряко или косвено са засегнати от изпълнението на полета.
б) товарът/ багажът/ пощата, които се транспортират са разрешени за въздушен превоз и са опаковани съгласно изискванията.
в) Поради съображения за безопасност и поради ограниченото пространство, пътниците имат право да изискват превоз на домашни любимци само ако Операторът е бил уведомен по време на резервацията и е потвърдил превоз на домашния любимец. Наемателят или Пътникът е отговорен, че домашните любимци отговарят на изискванията в страната на местоназначение.

10. ЦЕНА НА ЧАРТЪРНИЯ ПОЛЕТ

10.1. Общата договорена цена за чартърен полет включва:
a) Разходите по опериране и поддръжка на самолета;
б) Заплати на екипажа на самолета;
в) Застраховки;
г) Такси кацане, паркинг и хангар, горивна такса както и таксите за наземно обслужване на самолета (изключени са разходите за анти-обледеняване на самолета);
д) Пътнически такси, в случай, че не са платени директно от пътниците или няма друга клауза в договора за чартърен полет, която да казва, че пътническата такса се заплаща от Наемателя;
е) Регистрация на пътниците, техния багаж или товар;
ж) Борден бюфет, съгласно условията на Оператора;
з) Такси прелитане;
и) Всички разходи за осигуряване на задължителните разрешения, лицензи и административни такси, изискуеми за извършване на полета, в случаите, когато тези разходи са направени от Оператора.
10.2. Договорената цена не включва:
a) Разходите за транспорт на пътниците от/ до летищата;
б) Разходите за визи, митнически такси, мита и всякакви други формалности свързани с пътниците и/ или техния багаж;
в) Разходите понесени от Оператора поради промяна на договора, изискана от Наемателя;
г) Такси „Royalty” – пътническа такса в определни региони.
д) Допълнителни разходи в следствие форс-мажорни причини и разходите за анти-обледеняване на самолета и допълнителни разходи следствие необходимост от прибиране на самолета в хангар с оглед превенция от замръзване;
е) Допълнителни разходи, възникнали вследствие на увеличаване полетното време или промени в маршрута поради неблагоприятни атмосферни условия, техническа повреда, действия на трети лица или независещи от Оператора обстоятелства, включително такива, свързани с разрешения, багаж, товар или график, са за сметка на Наемателя. Това включва, но не се ограничава до случаите, описани в точки 7.3, 8.3, 9.3.1, 10.4, 12.2 и 12.3.;
ж) Специалните услуги, предоставяни и/или предоставени от Оператора, например VIP обслужване, специални услуги за кетъринг, бордови телекомуникации чрез сателитен телефон, размразяване и анти-заледяване на самолета, услуга за лимузина и т.н.
з) Всички разходи, глоби или претенции от трети страни, възникнали в резултат на действия или бездействия на Наемателя, неговите представители или пътници.
10.3. Промяната на разходите, определени в цената за чартърен полет, поради обстоятелства независещи от и извън сферата на влияние на Оператора, като увеличение на държавни такси и други данъци известни след подписването на договора за чартърен полет и преди завършване на транспортната услуга, дават правото на Оператора едностранно и без предварително съгласие на Наемателя съответно да увеличи цената за чартърен полет.
10.4. Повишение на цените на горивата до 5% ще се поеме от Оператора, но повишение на цените на горивата над този праг ще е изцяло за сметка на Наемателя /включително и тези 5%, които в другия случай биха се поели от оператора/, като такива корекции в цената се считат за автоматично дължими и не подлежат на допълнително договаряне, анексиране или одобрение от страна на Наемателя.

11. УСЛОВИЯ НА ПЛАЩАНЕ

11.1. Цената за чартърен полет ще бъде платена в брой, с кредитна карта или по сметка на Оператора, определена в договора за чартърен полет или неговите анекси, не по-късно от 3 /три/ дни след подписване на договора за чартърен полет, освен ако не е договорено друго. Всички банкови такси и комисиони, свързани с плащането на цената за чартърен полет са за сметка на Наемателя, освен ако не е договорено друго. В случай на просрочие, Операторът има право да задържи изпълнението на полета до пълното постъпване на уговореното плащане. Просрочието на плащането с повече от 24 часа се счита за съществено нарушение, при което Операторът може да прекрати Договора с незабавно действие, без да дължи обезщетение и с правото да задържи вече получените суми като неустойка.

11.2. По време на изпълнение на полета всички плащания и разходи, извършени от Оператора, по желание на Наемателя, които не са включени в платената цена за чартърен полет ще бъдат възстановени от Наемателя на Оператора срещу представена фактура във вид валута, определена от Оператора. Наемателят е длъжен да възстанови разходите, при което плати стойността на фактурата в 7 /седем/ дневен срок от получаването на фактурата, без да е необходима изрична покана за плащане (включително нотариална или съдебна).

11.3. Всички фактури, издадени от Оператора, се считат за приети от Наемателя, ако не бъдат писмено оспорени в срок от 3 (три) работни дни от получаването им. След този срок, всички претенции на Наемателя във връзка с размера или основанията за начисляване на сумите се считат за погасени.

12. ПОЛЕТНО РАЗПИСАНИЕ

12.1. Разписанието на полета ще бъде определено в договора за чартърен полет или в съответните анекси към него, и е обвързващо за Наемателя.

12.2. Времената определени в разписанието на полета и в транспортните документи са приблизителни. Операторът ще гарантира, че тези времена ща се спазват, но има правото да ги промени, в случай, че обстоятелствата го налагат и е извън контрола на Оператора или се налага с оглед безопасността на полета. Допълнителните разходи настъпили в следствие на промяната на определените приблизителни времена са за сметка на Наемателя.

12.3. В случай, че Наемателят, пътниците и багажът не пристигнат навреме на летището или товарът не е навреме на летището готов за товарене, Операторът има право на неустойка, съгласно точка 15.5. тук по-долу или има право да прекрати договора за чартърен полет и на неустойка, съгласно т. 15.5. от настоящия договор.

12.4. Всяко забавяне, причинено от Наемателя или от страна на пътниците, което води до надвишаване на работното време на екипажа, изискващо подмяна или почивка, или води до отпадане на слот, ще се счита за нова заявка за полет, при което всички допълнителни разходи за наземно обслужване, престой, екипаж, паркинг, нови разрешения и др. ще се заплащат от Наемателя, независимо дали полетът бъде изпълнен или не.

13. БОРДЕН БЮФЕТ

13.1. Операторът ще поднася на борда на самолета напитки и храна по време на полета, съгласно своите стандарти за категорията самолет, ако не е договорено друго.

13.2. Всички заявки за специални храни и напитки, извън стандартното бордно обслужване, следва да бъдат заявени писмено от Наемателя най-късно до 48 часа преди полета и да бъдат одобрени от Оператора. В случай че такива заявки водят до допълнителни разходи, те ще бъдат за сметка на Наемателя. Операторът не носи отговорност за липсата на специален борден бюфет или продукти, когато такива заявки не са били направени или не са били потвърдени своевременно.

14. ОТЛОЖЕНА УСЛУГА, НЕВЪЗМОЖНОСТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

14.1. В случай, че Операторът не е в състояние да изпълни или завърши договорения полет по причини, за които носи отговорност, Операторът ще положи разумни усилия да осигури подходяща алтернатива за транспорт със собствен или нает самолет. При наличие на допълнителни разходи, Операторът ще уведоми Наемателя, който следва в срок от 2 часа да потвърди приемането им. При липса на изрично потвърждение или изричен отказ, се счита, че Наемателят е отказал предложената алтернатива. В такъв случай, договорът се счита прекратен по реда на чл. 15.1, без Операторът да носи отговорност за неизпълнение

14.2. При невъзможност за изпълнение или значително забавяне на полета, Операторът дължи само пропорционално възстановяване на част от платената цена, съответстваща на неизпълнената част от полета, но само ако причината за неизпълнение се дължи изцяло на умишлено поведение или груба небрежност на Оператора. Във всички останали случаи, включително небрежност, не се дължи възстановяване или обезщетение.
Наличието на техническа неизправност не се счита за доказателство за вина или груба небрежност от страна на Оператора. Доколкото Операторът поддържа въздухоплавателното средство съгласно приложимата авиационна документация и утвърдените програми за техническа поддръжка, се счита, че той е изпълнил дължимата грижа.

14.3. При наличие на обратен полет в рамките на чартърния договор, тази част от услугата остава в сила и дължима, ако Операторът е в състояние да я изпълни съгласно предварително уговореното разписание, независимо от невъзможността за изпълнение на предходния полет.

14.4. Операторът не носи отговорност за каквито и да било косвени вреди, пропуснати ползи, последващи загуби, бизнес щети или щети, възникнали поради промяна или отмяна на полета, освен ако не е доказано, че те са причинени умишлено или вследствие на груба небрежност от страна на Оператора.

15. ПРЕКРАТЯВАНЕ, АНУЛИРАНЕ И НЕУСТОЙКИ

15.1. Операторът има право да прекрати договора за чартърен полет едностранно, без предизвестие и с незабавен ефект, когато:
а) Наемателят, пътниците или багажът не се явят в договореното време или не са готови за качване;
б) Наемателят не извърши дължимо плащане или не осигури надлежно обезпечение;
в) съществува техническа неизправност, неблагоприятни метеорологични условия, оперативна невъзможност или риск за безопасността, преценени от командира на полета или от отговорен служител на Оператора;
г) настъпят форсмажорни обстоятелства, които препятстват изпълнението;
д) Наемателят откаже, оттегли или не съгласува слот, летище или разписание, независимо от потвърждение от авиационни органи;
е) пътници или представители на Наемателя нарушат митнически, санитарни, паспортни или авиационни правила;
ж) не бъде предоставен пътнически лист или друга изискуема информация в срок;
з) бъдат открити опасни предмети, оръжия или забранени вещества в багажа;
и) пътник демонстрира поведение, което създава реална заплаха за безопасността, реда на борда или за законосъобразността на полета;
й) Наемателят преотстъпи капацитет или права по договора на трети лица без предварително писмено съгласие от Оператора;
к) съществуват медицински или здравни обстоятелства (вкл. заразни заболявания), които правят полета невъзможен или противоправен;
л) Наемателят или пътниците са в нетрезво или неадекватно състояние.

15.2. При прекратяване по чл. 15.1, с изключение на случаите касаещи техническа неизправност дължима по вина на Оператора, Наемателят дължи на Оператора:

• неустойка размерите по чл. 15.3.1 буква д);
• възстановяване на реално направени и документално обосновани разходи съгласно чл. 15.6.

15.3.1. Наемателят има право да прекрати договора преди планирания час за излитане с писмено уведомление до Оператора, при което дължи следните неустойки:
а) до 8 дни преди излитане – неустойка в размер на 10% от договорената обща цена за чартърния полет;
б) от 7 дни до 48 ч. – неустойка в размер на 15% от договорената обща цена за чартърния полет;
в) от 48 ч. до 24 ч. – неустойка в размер на 30% от договорената обща цена за чартърния полет;
г) под 24 ч. – неустойка в размер на 50% от договорената обща цена за чартърния полет;
д) при едностранно прекратяване по чл. 3.5 – неустойка в размер на 50%, както и възстановяване на разходи.
15.3.2. При прекратяване на Договора за чартърен полет съгласно точка 15.3.1 Наемателят дължи на Оператора възстановяване на реално направени и документално обосновани разходи съгласно точка 15.6.
15.3.3. Настоящата клауза се прилага и в случаите, описани в чл. 3.5, когато Наемателят едностранно се откаже от изпълнение на договора.

15.4. При закъснение на пътници, багаж или документи, Наемателят дължи на Оператора:
а) закъснение от 1 до 2 часа – неустойка в размер на 5% от договорената обща цена за чартърния полет;
б) закъснение от 2 до 4 часа – неустойка в размер на 15% от договорената обща цена за чартърния полет и Операторът има право едностранно да прекрати Договора за чартърен полет;
в) закъснение над 4 часа – неустойка в размер на 30% от договорената обща цена за чартърния полет и Операторът има право едностранно да прекрати Договора за чартърен полет.

15.5. Неустойките по чл. 15.3.1.-15.3.3. и 15.4 се прилагат заедно с възстановяването на разходите по чл. 15.6.

15.6. При прекратяване на Договора за чартърен полет, независимо от основанието за прекратяване, Наемателят дължи възстановяване на Оператора на всички реално направени разходи от Оператора, включително, но не само: такси за хендлинг, паркинг, прелитане, кетъринг, хотелско настаняване, трансфери, антиобледеняване, административни такси, възнаграждения на трети лица и други договорени оперативни услуги, както и всякакви други преки разходи, включително банкови, платежни или транзакционни такси (в т.ч. чрез Paynode или други платформи), възникнали във връзка с резервация, задържане, възстановяване или отказ на средства по договора. Разходите се удостоверяват с фактури или други надлежни документи.
Операторът има право да претендира възстановяване на направените разходи и при случаи, в които Клиентът е отправил заявка, но е отказал организацията на полета преди подписване на договор.

15.7. Операторът има право да прихване всички дължими неустойки, разходи и други вземания по настоящия договор от вече заплатената от Наемателя цена за чартърния полет, без да е необходимо допълнително съгласие от страна на Наемателя. Прихващането се счита за извършено към момента на изискуемост на вземанията, за които е приложено.

15.8. Независимо от правото на прекратяване, Операторът може да откаже превоз на конкретни пътници, багаж или товар, без това да води до прекратяване на договора, в следните случаи:
а) пътник страда от инфекциозно заболяване или състояние, което застрашава безопасността;
б) багаж съдържа забранени или опасни вещества;
в) пътници не се явят навреме поради лични, логистични или гранични причини;
г) поведение на пътник създава заплаха за сигурността, реда или нарушава закона;
д) при изискване от приложимите регулации или съображения за сигурност;
е) Наемателят или пътниците са в нетрезво или неадекватно състояние.

15.9. В случаите на отказ за превоз по чл. 15.8 и ако този отказ води до прекратяване на Договора за чартърен полет, Наемателят дължи неустойка в размер на 50% от договорената обща цена за чартърния полет, както и възстановяване на направените разходи съгласно чл.

15.6. Операторът има право да задържи вече платената сума до размера на дължимото.

15.10. Всички искове на пътници се предявяват чрез Наемателя. Пътниците не разполагат с пряко вземане срещу Оператора, включително при груба небрежност, освен ако не е изрично предвидено в закон или писмен договор.

15.11. Операторът не носи отговорност за косвени, неимуществени или последващи вреди, включително пропуснати ползи, освен ако не е налице умишлено противоправно действие.

15.12. Отговорността на Оператора е ограничена до лимитите по валидните полици, съгласно Регламент (ЕС) № 785/2004. Претенции над този лимит са изключени.

15.13. Наемателят гарантира, че всички пътници са уведомени за настоящите условия, включително клаузите за отказ, ограничаване и изключване на отговорност.

15.14. Раздел XV (ПРЕКРАТЯВАНЕ, АНУЛИРАНЕ И НЕУСТОЙКИ) има предимство пред всички други разпоредби на Общите правила и условия, включително чл. 3.5, в случай на противоречие или различие в тълкуването относно правото на прекратяване, последствията от това или дължимите неустойки.

15.15. Всички уведомления по този раздел, включително за прекратяване, отказ за превоз, неустойки или възстановяване на разходи, се извършват в писмена форма чрез електронна поща или чрез платформата, посочена в договора. Уведомяването се счита за редовно извършено към момента на изпращането, освен ако не е доказано обратното.

15.16. Изменение на разписание и слот координация
Операторът не носи отговорност за разминаване между заявеното в договора и реално потвърденото време на излитане или кацане (слот), когато това се дължи на отказ, изменение или ограничение от страна на авиационни, летищни или регулаторни органи. В подобни случаи Операторът има право едностранно да измени разписанието, при условие че новите слотове са оперативно изпълними и разумно съпоставими с първоначално договорените.
В случай че Наемателят откаже изпълнението на полета поради такова изменение на часовете на излитане или кацане, това се счита за едностранен отказ от договора от негова страна и поражда всички последици по чл. 15.3.1.-15.3.3. или чл. 15.9, включително дължима неустойка и възстановяване на направените разходи.
Разходите, свързани със заявяване, промяна или потвърждение на слотове, включително административни такси и такси към трети страни, подлежат на възстановяване от Наемателя съгласно чл. 15.6, независимо от това дали полетът е бил осъществен или не.

16. ПЪТНИЧЕСКИ ЛИСТ

16.1. Наемателят е длъжен да осигури пътнически лист на Оператора или на неговите обслужващи агенти, не по-късно от 48 часа преди излитане на самолета, освен ако по-ранен срок не е изрично изискан от Оператора за целите на разрешителни или координация.. В пътническия лист ще бъдат отразени специалните изисквания, ако има такива (информация за транзитни пътници, искания за предоставяне на допълнителни услуги). Наемателят носи пълна отговорност за точността и пълнотата на подадената информация и е длъжен незабавно да уведоми Оператора при всяка промяна в списъка.
В случай на закъснение или непредоставяне на пътническия лист, Операторът не носи отговорност за последици, включително отказ на разрешение или закъснение на полета.

17. ПРАЗЕН ПОЛЕТ /Empty Leg/

17.1. Страните изрично се съгласяват, че полет Empty Leg не е полет по заявка на Наемателя, а полет, предложен от Оператора в резултат на налична възможност, при предварително определени от Оператора брой пътници, багаж, маршрут, час и въздухоплавателно средство.

17.2. Часовете на излитане и маршрутът при Empty Leg са индикативни. Операторът има право по всяко време да промени или отмени полета поради оперативна необходимост, включително отпадане на полет, към който е обвързано позиционирането, технически причини или други обективни обстоятелства.

17.3. При отмяна на полет Empty Leg поради оперативна необходимост, възникнала вследствие на промяна в полетната програма, технически причини или други обективни обстоятелства, Операторът не носи договорна, деликтна или законова отговорност за каквито и да е вреди, загуби, неустойки, санкции или други претенции. Отговорността на Оператора се ограничава единствено до възстановяване на предварително заплатената цена, ако такава е платена. Наемателят изрично и предварително се отказва от всякакви други претенции в такива случаи.

17.4. При отказ от страна на Наемателя след потвърждение, независимо от основанието, Наемателят дължи на Оператора неустойка в размер на 100% от договорената обща цена за чартърния полет.

17.5. Наемателят изрично декларира, че е уведомен за естеството на полета Empty Leg, неговите ограничения и липсата на гаранции от страна на Оператора и приема същите.

17.6. Настоящият раздел 17 има приоритет пред всички противоречащи ѝ разпоредби от настоящите Общи правила и условия.

17.7. При отказ от страна на Наемателя или закъснение на излитане с повече от 15 минути по вина на Наемателя, полетът се счита за отменен и Операторът има право на неустойка в размер на 100% от цената на полета. Тази неустойка отразява договореното изключително преференциално ценообразуване за Empty Leg полети и невъзможността да се реализират компенсаторни приход.

17.8. Клаузите по чл. 15.3. – чл. 15.6. включително не намират приложение по отношение на Празен полет, съгласно настоящия раздел.

17.9. За яснота следва да бъде уточнено, че всички разпоредби на настоящите Общи правила и условия се прилагат и по отношение настоящия раздел 17 с изключение на онези, за които изрично е посочено, че не намират приложение.

17.10. С оглед изключително преференциалната цена, предложена за полет по режим Empty Leg, която не покрива пълните оперативни разходи на Оператора, и предвид факта, че полетът ще бъде извършен така или иначе, независимо от присъствието на Пътници, уговорената неустойка в размер на 100% от цената на полета се счита от Наемателя за разумна и съразмерна компенсация за нарушението.

18. ЮРИСДИКЦИЯ

18.1. Всички спорове възникнали поради неправилно тълкуване или неизпълнение на този договор, ще бъдат разрешени по приятелски начин чрез преки разговори между страните.

18.2. Ако в рамките на петнадесет дни от датата на възникване на спора, двете страни не постигнат споразумение, всяка от страните има право да отнесе спора за решаване изключително до Софийски градски съд или Софийски районен съд, Република България. Страните се отказват от правото да предявяват искове пред други юрисдикции.

18.3. Приложимо право при решаване на спора е това на Република България.

18.4. Ако някои разпоредби на настоящите ОПУЧП бъдат обявени за невалидни или са валидни само частично, бъдат признати за невалидни на по-късен етап или по-късно могат да бъдат обявени за невалидни, това няма да се отрази на валидността на другите разпоредби на настоящите ОПУЧП. Вместо невалидните разпоредби, договарящите страни ще използват клаузи със съдържание, което максимално се доближава до смисъла и целта на настоящите ОПУЧП.

19. РАЗНИ

19.1. На борда на всички самолети на Оператора пушенето е забранено.

19.2. Операторът има право да събира и обработва лични данни на Наемателя и Пътника само доколкото това е необходимо за изпълнението на договора, за спазване на законови задължения или за защита на легитимните си интереси, съгласно Регламент (ЕС) 2016/679 (GDPR). Операторът няма право да използва тези данни за маркетингови или рекламни цели без предварително изрично съгласие на съответното лице.

19.3. При отправяне на заявка за полет Клиентът се счита за запознат и приел настоящите Общи условия, освен ако не възрази незабавно и изрично писмено. Общите условия се изпращат на Клиента или са достъпни чрез електронен линк, предоставен от Оператора, и са приложими дори когато не е подписан договор, ако Клиентът е потвърдил организацията на полета или е дал писмена заявка.

19.4. Общите правила и условия на договора за чартърен полет (ОПУЧП) могат да бъдат допълвани и изменяни със Договора за чартърен полет.

20. Всички задължения на Оператора към Наемателя или пътници са изчерпателно посочени в този договор. Никоя от страните няма право да се позовава на други законови основания за иск, освен ако не е доказан умисъл. Настоящият договор има предимство пред всички други разпоредби, освен ако противното не е изрично наложено от императивна правна норма.